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睿翼主动降噪损坏

2022-07-18 7人读过
睿翼主动降噪损坏(睿翼bose降噪效果)

中国网汽车3月15日讯 “响声响遍全身,不是这里响,就是那里响,除了音响不响,哪里都响”……这是来自众多一汽马自达阿特兹车主的心声,试想在驾驶途中,如果汽车像演奏交响乐一样,将会是一件多么闹心的事,这也势必会给驾乘人员带来诸多安全隐患。作为一个以精湛做工为噱头的日系品牌,竟出现如此糟糕的局面,着实伤了一批“马粉儿”的心。

有车主向中国网汽车质量投诉平台(我要投诉:http://315.auto.china.com.cn/)投诉表示,自己的阿特兹刚入手没多久就异响严重,经4S店3次维修,仍然无法修好,“现在异响已经严重影响驾驶了,4S店根本无法维修!”车主表示,已经向一汽马自达厂家上报车辆情况,但厂家表示:目前无法处理异响问题。

睿翼主动降噪损坏

另有车主直言这就是:“阿特兹通病”,称自己的阿特兹异响也是愈加频繁,去4S店检查过,但并没有得到重视。“现在(异响)已经非常严重了,轻微打转向就会嘎吱嘎吱响,路面稍粗糙点儿就会咣当咣当响,给人转向系统快坏掉了的感觉。”车主告诉记者:经过自己查询,很多人都有这种问题,是产品设计缺陷。他激动地表示:“一汽马自达应该将车辆召回,统一更换质量合格的配件。给我们消费者一个公道!”

此外,还有阿特兹车主向记者投诉称,“刚提车第2天就出现异响了,当时已经给4S店反馈,4S店称不知道怎么处理,需要向厂家反应,让我等一段时间!”随后,该车主多次去4S店处理该问题,“每次去都是把车放他们那里4-5天,但每次处理后没几天,异响就会复发。我们不堪其扰!根本无法专心开车!”车主坦言:现在不知道该怎么办了!强烈要求一汽马自达厂家重视问题!

记者发现,在该类问题的投诉中,有不少车主均表示自己的阿特兹是新车就出现异响的情况,且异响几乎遍布全身,A柱异响、B柱异响、中控异响、刹车异响、天窗异响等等。阿特兹也被车主们冠以“阿特吱”的诨号。

那么究竟是什么原因导致了异响频频出现,4S店为何又根本无法维修?一汽马自达官方始终未给出官方回应,解决方案更无从谈起。那个有态度、有匠心、有技术的“东瀛宝马”竟然连车身异响这样的“小毛病”都处理不了了!

根据不少车主对中国网汽车质量投诉平台反馈表示,异响主要出现在中控台和A,B柱,且大部分均为新车,因此,有车主表示或许是车身设计就有问题。至此,马自达的品控被推上了风口浪尖,虽然异响看似是不起眼的小问题,但频发的多处异响问题却严重影响了驾驶者的驾驶安全。

图片来源:车质网

根据记者从车质网查询,在近一年的时间里,一汽马自达阿特兹的投诉量高居首位,共1528例之多,主要问题均集中在车身异响、中控台异响、天窗异响等。

大面积的投诉必然会影响到其品牌的销量,根据马自达公布的其品牌2月在华的销量状况,2月销量达10557辆,相比1月的20634辆近乎腰斩,其中,一汽马自达2月销量仅为2759辆。

近些年,马自达在国内表现一直不佳。从2017年开始,其销量也是持续走低,据数据显示,2017年马自达在华累计销量31.6万辆,到2020年则只有22.2万辆,一汽马自达与长安马自达合计月平均销量更是不足两万辆。尤其以一汽马自达表现更差,已严重拉低马自达在华的整体表现。

此外,一汽马自达曾于2016年提出了“价值营销理念”,并对旗下产品进行简化,将占据一汽马自达总销量60%的包括CX-7、Mazda6、Mazda8以及睿翼四款产品全部砍掉,只保留CX-4、阿特兹两款头部车型,但该战略并未产生太多积极效应,一汽马自达的销量呈现明显的下滑趋势。

图片来源:车质网

而随后推出的被认为将提振销量的2020款阿特兹,也并没能挽救一汽马自达每况愈下的局面,根据记者从车质网的查询,2020款阿特斯投诉量高达3409例之多,其中车身异响、中控台异响为主要投诉问题。

对此,中国网记者向一汽马自达发出了采访函,希望能够沟通有关投诉问题及解决方案的细节,但截至发稿,对方并未有任何回复。

此外,一汽马自达已经于3月12日推出了2021款阿特兹,官方介绍称:“新款车型将采用全新降噪技术,实现跨越式提升,达到比肩豪华的静谧性能。”希望新款车型能够得以改善异响严重的局面,我们将对此保持持续关注。