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睿翼发动机后机脚设计缺陷

2022-10-03 7人读过
睿翼发动机后机脚设计缺陷(睿翼发动机哒哒)

(文:校长驶验室-淘车计划)

一直以来我都在思考淘车计划的价值何在,作为一家专业的提篮子二手车公司,我们的目标并不是没有中间商自己赚差价,而是创造价值。

经营两年后,不知不觉淘车计划的核心价值观其实已经留在我们心中。

【慈善】【体面】

如果必须要用一句话来解释,那就是:用慈善的心态和体面的行为让客户拥有一台好(骚)车。

为了坚定不移的走淘车计划特色主义路线,我们找来一台国民神车作为本次整备日记的主角。

睿翼发动机后机脚设计缺陷

马自达6

事实上在很久以前,刚有淘车计划的时候我们就有写过关于马6的文章。时至今日,在3-4万元价位找一台驾控乐趣+日常实用相结合的车,我认为马自达6几乎没有对手。

那个时候大家对日系车的印象往往是:家用、省心、配置低,没啥特点的一台普通代步车而已。

而马自达6的出现彻底打破了这一印象,运动、耐草、配置高,甚至还出现了轿跑和旅行这种骚得不行的车身样式。

低矮的重心,优秀的悬挂,还有马自达一如既往顶尖的发动机变速箱调校功力,最最关键的是,质量还tm贼好。市场上有不少很便宜的马6,但一定要看清楚,04款的马6配备的4AT的变速箱,虽然我们常说4at无垃圾,但在差价并不大的情况下,我还是更加建议购买06款的5AT车型,有马自达这块金字招牌,根本不用担心变速箱会垃圾。


此外,06款的配置简直高到爆炸!

06款的2.3旗舰出现了许多匪夷所思的配置:

· 无钥匙进入+无钥匙启动,这在当时这个级别是几乎不可能出现的配置,而且还是卡片式的钥匙。

· 带三组记忆的电动座椅。

· 自动雨刷、自动空调、自动大灯(近光氙气灯)。

· 全套防滑、牵引力控制等安全系统。

· 同级别极为少见的6气囊配置,后排也有侧气帘。

· 轿跑版本甚至还配备了BOSE音响,后备箱多个大低音炮。

这一切都出现在06年的汽车市场上,如果说宝马3系打开了运动型豪华B级车的市场,那么马自达6则是打开了运动型B级车的市场,头一次,一台如此运动的车型走进了人们的家中。

13年以后的今天,当时能值一套房的马自达6,现在只需要极为低廉的价格就可以买到。

那么,看看我们这台马6吧。

不,是马自达6 2.3旗舰型!

06款的包围比较有年代感,换了轿跑包围,别问,便宜。

原本还有不少原漆面,但成色太辣鸡了,买二手车也不要太过看重原漆,一般情况下原漆多=瑕疵多,买回来结果自己还是要花钱做漆。

于是我们做了整车油漆(体面)。

当然,轿跑同款尾喉也不能放过,整体精神了不少。

内饰品相上佳,在前车主手里被爱护得不错。

内饰较严重瑕疵只有一个,主驾驶靠背侧翼边被刮破了一点,估计是钥匙挂在屁股上弄的。

顶配的尊严,满满的拨杆与按钮。

使用A/C按钮可以切换三种模式,与其他车不同的是A/C ECO模式,它能控制压缩机间隔开关,可以取得压缩机开与关之间的一种模式,在我们对压缩机功率需求不大的情况下可以避免我们频繁按A/C按钮,还可以省油。

高架80Km/h巡航路况瞬时油耗仅需4-5,纯城市油耗约为11左右,高速可以轻松跑到7以内。

毫无光泽度的漆面,而且各种色差。

加油!看出来前后杠的区别了吗?但垃圾的漆面依然不能降低我们对它的信心,马上开回仓库。

PA预洗,正确的洗车方式能大大减少对漆面的伤害,这样你的车才不会像这台马6一样。

挂流的泡沫可以带走大量附着在漆面上的灰尘,这样擦洗的时候才不会把你的洗车手套变成砂纸,即使这台马6漆面已经病入膏肓。

接下来把车子举起来看一下吧!

头一次见到带隔音棉(也许是隔热?)的底护板,马自达_______(参考答案:牛逼)。

然而,最让我们惊讶的是接下来的一幕。观众朋友们。

全体起立!!!

干干净净、明明白白、清清楚楚!

不管是油底壳、机油滤芯、油管、曲轴后油封、变速箱前油封还是别的容易漏油渗油的部位,一丝渗油都没有!

这里我再提醒一下各位,这台车20W公里了,(以上的激动都是我装的,其实一点都不意外,老马6基本操作)。

与这台蓝色马6一同回来的马6旅行,顶起来后底盘状态完全一致,别问,这么屌的车,还没来得及开两次就被秒杀。

那么,既然没有什么可以整备的。那本次整备日记愉快结束~(突然听到磨刀的声音)

那么我们继续看底盘的状态,马6使用了键盘侠们最爱的前双叉臂-后多连杆的悬挂形式,打下了非常好的操控基础。当然,自由量越多的悬挂形式,就越难调校,但有马自达这块招牌在,我们丝毫不担心它的表现。

更有意思的是,仔细观察前悬挂的下摆臂,并非传统双叉臂的下摆臂形式,而是使用了两根下摆臂的双球节形式,具体的好处此文章不多赘述,称为虚拟转点,网上详解文章很多。如果看过我之前写E87的文章会发现宝马麦弗逊悬挂几乎可以说是马6这个前悬挂的简化版,德国马自达称号坐实。

事实上,马6的操控口碑让许多叔叔们在饭桌上大吹特吹,马自达的魅力就是不管驾驶者懂不懂车、开没开过车,都能开出它的感觉。

回到二手车,这四条避震都丝毫没有漏油,开起来也没有特别明显的异响,但20w公里过去不可避免的还是有松散的感觉,对比相同公里数的其他车型,想必已经底盘炸到不能开了。

别问,全换!

如果要问我马6的通病,我想应该就是半轴容易漏油了,但其实很多车主可能自己都不知道,因为短时间开起来没啥影响,等半轴油封里面的油全部没了,才会容易磨损轴承。解决起来也非常简单,买一套半轴油封维修包就行了。

马自达的配件便宜到令人发指,你甚至会怀疑它的真实性。

还有个不算通病的通病呢,就是马自达的机脚了,从马6到睿翼,马自达的机脚设计思路似乎一直没有改变,最右侧的大机脚承受的压力比较大,容易塌、老化。

之前疯狂收睿翼的时候,几乎每台发动机都抖动厉害,D档等红绿灯能把尿都抖出来, 但只要换掉这个机脚,药到病除。200左右就能买到,换起来也很方便,300左右就能彻底解决。

但这次,我们决定把几个机脚全部换掉,体验一波新车的感jio。

原厂使用的东机工(TOKICO LTD.)避震,作为大量品牌的配套厂,一汽也跟它合资了厂家,名为一汽东机工(FAW-TOCIKO),质量还是非常好的,价格也同样便宜到变态,4根避震我仅仅花费了不到1000元,爽到。

鉴于如此便宜的避震,我决定把摆臂上的胶套也换掉,然而,我发现买两个新胶套加工到旧摆臂上,比直接买个全新摆臂还贵!!!

果断买了全新的摆臂。

下面两根摆臂、上摆臂、减震器全部更换全新!

此处diss一下宝马,学习一下马自达的防尘套,20w公里13年过去依然弹性十足。

维修半轴防尘套也很方便,拆下来确认轴承没有磨损,洗干净被污染的旧油,加入维修包内的屎,不,润滑屎。

再套上新的防尘套,收紧管箍,重新装车,轻松修复。

舒服了,开几百公里之后再检查下。

25NM扭力装上新的火花塞。

换掉数据流不正常的氧传感器,这个东西一定不能贪便宜,氧传感器从原理上就需要贵金属--铂,便宜的连铂金的成本都不够,怎么可能好用。

放掉脏脏的机油,看到全新的机脚了吗!!!

加入淘车计划祖传的宝马机油,黏度自然是使用30,不会用40,别问,有信心。

换掉经常被人忽略的方向机油,抽出来的旧油已经是酱油了。

最后盖上底护板,看着崭新的亮黑的下摆臂,舒服得要当场去世了。

忍不住开到淘车计划门口的二手车底盘测试专用路段(现在已经铺上柏油了,难过)。

惊了,原来这tm才是它原来的样子!紧凑,阻尼拿捏的非常好,高速过弯的支撑性也好了很多,弯道之王名不虚传!

开着太上头了,被大家从车里面拖出来之后还是要开去做全车漆,顺便把轿跑全套包围也带上。

本来还想着要找一台两厢车把包围拖走的,没想到它自己就完全可以,甚至还很富余。

拆除所有的外观小配件,准备喷漆啦!

最后来波欣赏:

这样一台好开、不坏、配件烂便宜、外观也不过时的马6,我愿称之为最强性价比!

日常以沙雕作为结尾。