有尾翼的马自达车图片（有尾翼的马自达车图片大全）

一、这是什么车？有小尾翼。。难道是一汽轿车马自达？

二、2020款马自达CX-30进店实拍！晶钻蓝色车身很帅气，售12.99万元起

        紧凑型SUV已经进入了一个全新的发展阶段，车企之间也加大了发展的力度，使得整体的竞争也逐渐激烈起来，近两年，我们可以明显感觉到汽车行业的发展是十分迅速的，不管是合资品牌还是自主品牌也都在推出全新车型来竞争市场，马自达这个品牌是较早进入市场的，旗下的多款车型也都得到了较理想的成绩，众所周知，马自达是分为长安马自达和一汽马自达的，在面对市场中不断亮相的新车时，长安马自达也出手了。

        长安马自达为了提升在市场中的成绩，在今年推出了一款全新的紧凑型SUV来面向消费者，近日，笔者在一汽马自达青州长兴店内拍到了2020款的马自达CX-30，晶钻蓝色车身很帅气，新车的售价区间为12.99--19.99万元，据了解，新车在动力上搭载了2.0L发动机，传动系统匹配的是6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的马自达CX-30有哪些竞争吧！

        2020款马自达CX-30外观在设计上是十分时尚的，多边形进气格栅的线条描述得相当清晰，底部加入了银色的饰条进行包边，是比较时尚的，中网的网状式设计进行了黑色涂装，具有不错的质感，锐利的大灯是带有一定倾斜的，在点亮后是比较有攻击性的，底部包裹的护板是比较厚实的，突出状的设计呈现出较强的运动属性，引擎盖两侧隆起的线条是比较有立体感的。

        侧面腰线的设计是十分平滑的，车窗B/C柱形成较鲜明的对比，是比较有运动气息的，车窗底部配备了细长的银色饰条勾勒，是比较精致的，多幅式的汽车轮毂在设计上是比较扎实的，增加较强的支撑感，车身底部所包裹的护板也是十分厚实的，彰显出较强的运动感。 

        尾部的造型设计是比较锐利的，悬浮式尾翼的造型是比较低趴的，上侧的高位刹车灯也是有配备的，三角式的雾灯进行了黑色涂装，内部圆形的透镜设计在点亮后是十分不错的，嵌入式的雾灯设计比较精致，两侧圆形排气筒的设计相当运动。

        空间的表现是十分精致的，T字形线条的描述也是十分硬朗的，三幅式方向盘上侧的按键增加操作时的方便，仪表盘的设计是十分大气的，多媒体区域的按键设计比较简单，换挡杆伫立于中间区域，旋转式的按钮是十分有科技感的，多功能座椅是可进行多方位调节的，细节区域的处理也比较到位，整体的设计风格还是比较简约的。

        2020款马自达CX-30的尺寸为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，在动力上搭载了2.0L发动机，传动系统匹配的是6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，最大输出功率分别是158马力和180马力，最大扭矩为230Nm，百公里油耗分别是5.5L和6.1L/100km。

        该车配备了膝部气囊、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、发动机启停技术、电动后备厢、远程启动功能、HUD抬头数字显示、道路救援呼叫、车联网和温度分区控制等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、惹眼的一抹亮红，马自达6轿跑

       哈喽小伙伴们，我是文兄。

       我又来了，带着我新买的马自达。前期介绍了这辆马自达6轿跑的整备情况，这期我们就来聊聊这辆车吧。

       这是一辆2008年上牌的马自达6轿跑运动版，排量2.0L。虽顶着运动版的头衔，但实际上她是不折不扣的低配车，不过她是国四排放的，算是一个小惊喜。

       马自达6在街面跑的数量可不低，外形真是没什么可讲的。不过轿跑版尾箱盖面积更小，车侧看起来视觉上确实更加紧凑。

       16寸铝合金轮毂现在看起来有点小了，但简洁的样子还是蛮清爽的。轿跑版有一个尾翼，也给车尾增添了一丝动感感。

       车灯是马自达经典的柳叶大灯，四个圆形灯腔在内部一字排开。前车主加装了一套近光氙灯，夜晚照明效果有了不小的提升。

       尾灯和头灯造型呼应，一样的柳叶状，一样的四枚小灯。轿跑版采用了内部熏黑的配色，但没有流行的LED光源。

       高位刹车灯被安放在了尾箱盖上，同时期很多主打运动的车型也都有相似的设计思路。

       轿跑版马自达6最明显的标志就是后车窗上有一支雨刷器，偶尔摆弄一下还是挺俏皮的。

       2.0L排量自吸发动机最大功率108kW，最大扭矩183N.m。在这个涡轮林立的时代，这个数据真的排不上号。与之匹配的是5速自动挡变速箱，这样的搭配无论是数据还是体验都和当今的新动力总成有着不小的代差。但好在没什么大毛病，用起来也还顺手。

       马自达6的内饰我还是比较喜欢的，兼顾了设计和实用性，深色内饰平时也更好打理。我这个运动版车型，取消了真皮座椅，这让内饰看起来更加朴实。

       门板上的四门车窗按键，支持一键升降，后视镜电动调节也有配备。下边的储物盒可以放水瓶。

       方向盘左侧有大灯高度调节、后视镜折叠和仪表亮度调节。比起2.3L车型少了车身稳定控制系统。下边同样是一个储物盒，可以随手放个行车证。

       带记忆功能的电动座椅同样被简配了，但论功能性，这个六向调节的手动座椅配合四向调节的方向盘绝对可以满足大部分驾驶者的坐姿需要。原厂的织物座椅乘坐感受很好，比起真皮座椅，透气的同时摩擦力也增加了。唯独就是需要经常打理，而且千万别把饮料什么的洒在上面。

       方向盘上有操控多媒体的按键，高配车型在右侧还有定速巡航功能。

       仪表是简洁的机械仪表，橙红色配合银色外圈的勾勒，营造出了很强的运动感。唯一的缺点就是她没有配备行车电脑，连续航里程、油耗这些基础信息都不提供。

       仪表台上方有一个储物盒，里边带有绒布。这位置很多车主都改成了大屏幕，但我想尽量保持原车风格，所以这里就没改动。需要导航时，我就打开盖板，把手机卡在里边。

       下边是一个小尺寸资讯幕，能显示时间和空调风量还有温度。我看网上别的车主在这里刷出了油耗显示功能，还是挺实用的。

       多媒体区域按键过于复杂了，我边用边研究了好几天，还是没太用明白，但零零散散的按键也是那个年代的符号。空调是手动的，原厂旋钮被替换了。高配是自动空调，同时支持6碟CD，我这个只能放一张碟片。

       5速自动挡变速箱采用蛇形换挡机构，好处就是不容易挂错档位，缺点就是里边容易藏污纳垢，看起来不整洁。这个变速箱日常用还是挺好的，虽然只有5个挡位，但换挡顿挫并不太明显，只是在上坡或急加速时，她降档的瞬间会有察觉。

       手刹旁的杯架带有盖板，后边的储物盒分上下两层。中央扶手不能前后调节，用起来有一点点短。

       接下来到后排看一看，首先就是门板上没有储物盒，后门开口也不是很大，但后排提供了三个头枕。中央扶手里有两个杯架，这尺寸除了放水还能放点零食什么的。

       马自达的后排空间时至今日仍旧不如其他品牌同级车宽敞，或者说是马自达不愿为了过大的空间而牺牲操控。这腿部空间倒也不是不够用，但在国人眼中，这样的表现有点不体面。

       轿跑版车型最出彩的就是这个可以整体上掀的后备箱盖了，这也是我买她的初衷。每次掀起这个后备箱，我都有想把她塞满然后马上去旅行的冲动。

       常规模式下，她的空间利用率就要比普通三厢车大很多，原因就是开口大了，可以装更多形状怪异的东西，这点两厢车也有着同样的优势。

       把四六比例座椅放倒后，就可以得到一个纯平的后备箱空间。这个进深绝对够我放自行车了。平时搬家装几个行李箱也是绰绰有余了。

       马自达6主打操控，有着弯道王的头衔。虽然车龄稍大，但整备后驾驶感仍旧出众。整车悬架柔韧性很好，拐弯时的寻迹表现也让人眼前一亮。市区环路过弯时，很难有侧倾过大的感觉。车身隔音水平一般，静谧的乘坐环境肯定和她不沾边的。

       推动车辆前行的2.0L排量发动机此时就有点捉襟见肘了，激烈驾驶时，这台发动机只有在3500转以上才会有比较不错的动力。但考虑到油耗，我们还是放慢车速，温柔的驾驶这辆马自达吧，偶尔撒撒野放纵一下就好了。

       说到油耗，由于没有行车电脑的数据，我们就来简单算一算。我是在白色箭头位置进的加油站，200块钱加了40升多一点的油，跑到现在是394公里。按照目前剩余的油量来看，这40升油是可以跑过400公里的，所以她的油耗是百公里10升油左右。这些天我偶尔开开空调，这个表现我还是很满意的。

       最后简单总结一下这辆马自达6轿跑。这是一辆很富有生活气息的车，她可以陪伴你去旅行，去看山山水水，也可以在市井街头穿梭代步，走走停停。她既文艺又运动，是国内少有的一类车型。如今在二手车市场，轿跑版还是挺抢手的，2.3L排量的轿跑价格更是坚挺，07年的成交价也都在四万元上下。保养还算便宜，动力总成也没有硬伤，买来家用或是圆年少时的梦都是个不错的选择。

       好啦，有关马自达6轿跑的故事就先讲到这里了，我是文兄，我们下期再见。

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