马自达cx-4 拆车（马自达cx4拆车视频）

一、马自达CX-4用车感受，再说说自己的心得体会！

       之所以选择这款车，第一个理由是正好是换款降价。现金优惠一万八。之前马自达一直没有降价，尤其是-汽，最多三千两千的，没有丝毫吸引力。这次换款,力度很大。新款的也比较了一下，轴距长了六厘米，车头进气部分换了样式,大灯换成了烟熏的，其他的没变化，最主要的是发动机变速箱底盘没变，这才是车的核心灵魂。再有，-一汽的是原装进口的发动机变速箱，马自达的车机器素质是非常高，他们的工程师的工匠精神世界有一号。选车的时候也看了别的车，比如领克02,车也很不错，样式内饰还有隔音静谧性都很好，动力更没的说。后来比较，还是马自达钢丝成熟，毕竟上市了好几年了,而领克这款才上市,还没经过时间的验证。最后还是选择了钢丝。外观漂亮，能一下子能抓住你的眼球，马自达的魂动设计理念超前。油耗低，对家用车来说，油耗是个重要指标，直接关系到车的后期费用，我看大家的油耗都7个多，新车已经三个月了，跑了多，一千公里。都是平时上班下班开，给我最大的感受是好开，油门可以好的控制车速，一回油，车速立即降下来，非常聪明。尤其是启停加上AUTOHOLD一起使用的时候，反映太迅速了。一抬刹车，车迅速启动。第三，一汽马自达原装进口的发动机变速箱，是吸引我的一个重要理由，再加上网友们评论的教科书式的底盘设计。自吸的发动机，手自一体的变速箱，安全可靠。外观很漂亮呢，是买这车的第一因素。前脸夸张犀利，全系标配LED组灯，漂亮实用。侧面看车的比例是最好的，E比sSUV矮些，少了威猛霸气，但更舒缓秀丽，莱顾了轿车的优美的流线，还有SUV的很好的通过性。马自达的车，主打操控，转向清晰,指向精准。方向盈没有虚位，回正力矩和阻尼都很到位，轻盈好用。原来是福特的车，方向盘回正力很大，欠轻快，而钢丝刚刚好，好用。[油耗]因为车在磨合期，油耗高点正常，看大家的由耗都很优秀，7.6L，对2.0的车来说很不错了。等过了磨台期，估计会下来。车的空间完全够用，前面没的说，后排我觉得还可以,不是想象中那样的快窄。后非中间最好别坐人，因为中间地台突起很高。后备福空间很大,超出想象和CX5的差不多，只不过一个是高度高，一个是纵深深。外观很漂亮呢，是买这车的第一因素。前脸夸张犀利，全系标配LED组灯，漂亮实用。侧面看车的比例是最好的，E比sSUV矮些，少了威猛霸气，但更舒缓秀丽，莱顾了轿车的优美的流线，还有SUV的很好的通过性。马自达的车，主打操控，转向清晰,指向精准。方向盈没有虚位，回正力矩和阻尼都很到位，轻盈好用。原来是福特的车，方向盘回正力很大，欠轻快，而钢丝刚刚好，好用。[油耗]因为车在磨合期，油耗高点正常，看大家的由耗都很优秀，7.6L，对2.0的车来说很不错了。等过了磨台期，估计会下来。车的空间完全够用，前面没的说，后排我觉得还可以,不是想象中那样的快窄。后非中间最好别坐人，因为中间地台突起很高。后备福空间很大,超出想象和CX5的差不多，只不过一个是高度高，一个是纵深深。内饰说不上很精彩;但比好多车都是硬质材料的好的多,身体接触的地方都基本是质材料，稍做显得高档点,中控台好像炮台，比不上许多自主品牌的高大上，悬浮式的导航液晶屏幕7英寸的，偏小，时下流行的都是十寸起,看着科技感很强，这点钢丝好像有点落伍了。乞丐版的没有后排出风口阿，有点小郁闷。换装了真皮座椅，效果还不错。钢丝的性价比很好，13.68万，加装导航和真皮座椅，裸车价格14.08万，比自主品牌的好多车稍贵-点点，但开起来的感觉就不一样了。所以我认为性价比很好了。四S店还送了贴膜全包围脚垫，送了五年的机油。五年内保养费用是次一百七十五。加上92号的汽油，百公里七个多，后期费用真的没的说了。最后补充一点，买车准备期间，看了好多拆车的内容，马自达的钢丝。评价是日系车里最接近欧洲车的，尤其是网友们说的教科书式的底盘布局，基本出现在百十万的豪车里。

二、马自达cx-4后备箱盖的内饰板怎么拆下来

三、都说马自达CX-4车内异响严重，真的是这样吗？

       一汽马自达阿特兹因异响问题开始被大量投诉。据第三方投诉网站显示，一汽马自达的投诉量已经超过740宗，其中绝大部分投诉均来自于2020款车型的异响问题。

       然而2020款阿特兹的异响问题还没有一个明确的说法，一汽马自达另一款产品一汽马自达CX-4又成功复制阿特兹的异响问题。《汽车专业网》编辑注意到，近来一汽马自达CX-4投诉量骤增，近一个月投诉量已经超过100宗，且绝大部分是因为2020款车型的异响问题。至此，可以说一汽马自达全系堕入异响泥潭。

       出了问题，厂家可以没有说法，但消费者绝不可能闲着。除了投诉，一些车主也选择了用自己的方式维权。有网友爆料，浙江北仑区CX-4车主到经销门店拉横幅维权，原因是新车异响严重且得不到解决，不得已到经销门店进行维权。从爆料的图片来看，贴在马自达CX-4车身的横幅上写着“马自达新车异响，让我拆车维修，问题得不到解决”。

       前有“全国各地上千名阿特兹车主集体维权”的视频，后有“马自达新车异响，让我拆车维修，问题得不到解决”的横幅，正式运营的中国一汽马自达事业部还没大展拳脚就被泼下几盆冷水。

       投诉成灾 CX-4恐与阿特兹争夺6月投诉榜首

       据第三方汽车投诉网站显示，一汽马自达CX-4近30天投诉量已达到106宗，清一色的异响投诉让这个销量并不突出的小众车型在投诉榜上露足了脸。

       一位2020款 2.0L 自动 两驱 蓝天活力版一汽马自达CX-4车主在投诉中表示，“已经在4S店修过，还有异响，中控台哒嗒嗒响，车门售后说弄不好。唉，我不知道马自达干什么吃的，是不是想把我们抛弃。”可见消费者在问题无法解决的情况下已经对马自达品牌丧失了信心。

       无独有偶，一位2020款 2.0L 自动 两驱 蓝天品位版一汽马自达CX-4车主也在投诉中反映了这个问题，甚至态度更为激动，并表示希望有关部门严查一汽马自达，“新车出现异响4S店一直没有明确的维修方案，打过多次厂方售后电话也说没有维修方案，4S店与厂方一直拖一直拖。现在一汽马自达已经出现大规模大批量的质量问题，如阿特兹异响，CX4异响，我们作为消费者一直都没有得到厂方与4S店的回复，只是忽悠我们到4S店打油处理异响，但很多车主试过打油处理异响，不但没有效果反之更响。一汽马自达这种忽悠与欺骗消费者行为希望有关部门严查。”

       投诉激增，让一汽马自达CX-4的投诉量逐渐向一汽马自达阿特兹看齐，倘若此事继续发酵，6月投诉榜冠军之争或许就是一汽马自达旗下两款产品的内战。

       一汽马自达全系陷入异响门，恐被长安马自达甩开“身位” 众所周知，一汽马自达和长安马自达是马自达品牌在中国的两大合资体系，官方数据显示，马自达2019年全年在华销量为227750辆，同比下滑了16.37%。

       其中，一汽马自达销量为91416辆，长安马自达销量为136334辆。从具体车型来看，一汽马自达阿特兹累计销量41950辆；马自达CX-4 累计销量49419辆；马自达3 昂克赛拉累计销量98218辆，马自达CX-5 累计销量35620辆。

       数据可见，一汽马自达和长安马自达是存在销量差距的。一汽马自达销量势头不错，一汽马自达当月销量实现了“破万”，终端销量达到10,280台，同比增长67%。中国一汽马自达事业部也在6月1日开始正式运营，可以说这正是一汽马自达超越长安马自达的绝佳机会。但“异响门”的到来，或许会让一汽马自达与这个机会失之交臂。而长安马自达又怎样呢？长安马自达5月销量数据更高，累计销量12,606辆，同比增长12.3%。虽然增幅不敌一汽马自达，但销量基数却是一汽马自达尚不能及的。

       严格来讲，车身及车内异响并不算严重的质量问题，但是会影响车主的行车体验，对车主的驾驶安全也存在一定的威胁。一般来讲，异响问题多出现在年份已久的车型上，但是像一汽马自达这样大规模的出现“新车异响”和“规律性”的异响问题还是十分少见的。对于消费者而言，异响已经成为一汽马自达的“通病”，而这也将成为消费者筛选购买马自达的标准之一。那么试想，喜欢马自达却又担心异响，消费者的目光会不会向长安马自达转移呢？

       自阿特兹“异响门”开始发酵至今已经过去两个月有余，一汽马自达迟迟不发声的态度是令人惊奇的。试问，在出现产品质量问题的时候认真反省，找出问题的原因所在，给出明确有效的解决方法，难道对于一汽马自达来说就这么难吗？