马自达cx 4是两厢车（马自达CX4是两厢车吗）

一、马自达CX-4和马自达CX-5汽车哪个好

二、颜值担当——马自达CX-4，相当完美，眼睛炯炯有神

       马自达CX-4的造型源自于KOERU越概念车，KOERU越概念车于2015年的法兰克福车展全球首发，展示了马自达产品最新的设计理念。而在2015年的广州车展上，KOERU越概念车来到中国进行了中国首发。

       2016年6月21日，马自达CX-4正式亮相于发布会现场。中文名:马自达CX-4品牌:马自达类型:紧凑级SUV创驰蓝天发动机驱动方式:智能四驱系统生产厂商:一汽马自达轴距:2700mm上市日期:2016年6月

       45°角相当完美，眼睛炯炯有神，不同于传统suv造型,cx4有着截然不同的造型特征，对于概念车的造型还原的相当到位，秉承着“魂动”的设计理念，同级别颜值最高的，没有之一

       盾形格栅，一条镀铬装饰条和两侧车灯相连，通过线条设计让其与造型锐利的头灯组成一个视觉整体，非常的犀利和运动

       侧面通过灯光的照射，凸显出侧面的柔美，溜背的造型，轿跑suv，19寸的轮毂，但是感觉造型不够运动(模型的后视镜可以折叠，车模也有避震，阻尼感算不错，车轮滑动性一般有卡轮现象)

       车尾造型饱满，尾灯与大灯造型相呼应，小巧精致(模型尾部左右缝隙不对称，雨刷器不能动，较为可惜)

       低矮的后窗，大幅溜背设计，以及上翘的尾部，有一种跑车的感觉，两个排气管尺寸恰到好处，成为点睛之笔(模型尾部车标都是雕蚀片，质感还不错)

       后备箱空间也很大(广告植入，哈哈)，上面盖板无法活动(内饰有植绒)

       内饰双拼色，米色的内饰很养眼，三幅方向盘很运动

       2.5L自然吸气发动机，搭配6速手自一体变速箱(目测模型是独立发动机，一些水贴的小细节还算不错)

       与最爱的typer合照，两种不同的红色，感觉思域尺寸真的不小

       展示发动机

       同样漂亮的车尾，都是两厢车

       自然光线下cx4的漆面更丰富，旁边一台川崎h2r(青岛社的，性价比还行，主页有贴)

       模型包装盒非常单薄，设计也很廉价

       马自达的商标和代名词

       世纪龙的品控极差，看这个糟糕的后尾门缝隙

       同样糟糕的左侧车门

       右侧明显要强

       机盖缝隙很完美

       局部小掉漆，感觉整体漆面很脆很薄，非常脆弱

       B柱掉漆300左右的售价确实很吸引人，但是品控确实够差，买的话要注意叮嘱卖家挑选好货，以免中奖翻车

三、轿车/SUV都太无聊？那不如看看这几款跨界车型！

       以前对于汽车的分类轿车就是轿车，SUV就是SUV。但不知从几时开始，一股跨界风就流行了起来，轿车喜欢跨界成SUV，SUV喜欢跨界成轿跑SUV，旅行车又演变出跨界旅行车。但还别说，这些跨界车型还挺受欢迎，今天教授就来介绍三款比较有趣的跨界车型，、CX-4、。

       近期刚刚上市不久的绝对是最受争议的一款车，很久没有一款法系车能够引起这样热烈的讨论。其原因也非常简单，撇除大家对于其轮胎尺寸的吐槽（据说后期会增加215/225mm宽度的轮胎尺寸），就是因为它确实有点实力，而且低配车型也不再“乞丐”了。

       推荐理由：

       不得不说的设计真让人觉得惊艳，官方表示它是一款中型轿车，但从它掀背的尾门来看，又更像是旅行车；而且较高的离地间隙，又有种跨界旅行车的感觉，所以要我说它横跨三界都不过分。

       内饰设计有非常的“不法系”，整个座舱更贴近现在的主流设计，以往悬浮式的仪表盘、上下平底小尺寸的方向盘，以及飞机挡杆都不见了，取而代之的是更接近圆形的上下平底方向盘，传统的仪表盘，以及按钮式换挡。教授认为这样的设计更符合口味，但是对于法系粉来说，这也许不是个好消息。

       说它像旅行车的原因还有一点：就是空间真的大！175厘米的成年人能够在后排获得两拳多的空间，而且坐姿还非常舒适。后排放倒后，能获得超大的装载空间，虽然并不能放至全平，但是近1.9米的进深，日常使用绰绰有余。

       再者就是全系标配1.6T涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱，不到15万的起售价给你8AT，绝对超值，而且现在低配车型的配置也足够日常使用。

       注意之处：

       目前新车刚上市不久，配备的仍是205胎宽的轮胎，增加的215/225胎宽还不知道会以什么样的方式应用。再者拥有PHC自适应液压稳定技术的扭力梁悬架的调校整体偏向操控性，如能否接受它还需要实际的试驾体验。

       CX-4虽然定位为紧凑型SUV，但其实它更像两厢轿车加高而来，所以它也入选了教授这次的跨界车型榜单。也正因如此，它拥有媲美两厢轿车灵活自如的操控，开起来完全不像是SUV。

       推荐理由：

       相信有很大一部分的用户喜欢并不是因为它的操控，而是它的外观实在是太好看了，魂动设计虽然已经推出了这么多年，但看上去丝毫没有过时。流畅的车身曲线，一看就知道是极具运动感的车型。

       既然是，那么操控自然不用多说。无论是2.5L还是2.0L车型，它与6AT变速箱的匹配都足够成熟，激烈驾驶时即使不使用换挡拨片，变速箱也能给你最精确的挡位。而且在转向手感上，回馈力度舒适的同时，又有丰富的路感，配合悬架的动态，轻而易举就能完成对它的驾控。

       注意之处：

       如果是对于马粉来说，那么我肯定不用提的空间，但是对于大部分用户来说，的空间的确是一个槽点。CX-4的后排空间完全就是两厢车的水平，如果后排经常需要坐人，那么可能并不适合你。

       除此之外，2.5L的车型价格比较高，性价比偏低，但2.0L车型动力是仅仅够用的水平。所以还是要看个人的取舍，能上2.5L车型，那么你会得到一辆完整的。

       整车全进口是这次三款车中最特殊的一位，它与CX-4类似，接近两厢车跨界SUV，但是它拥有更高的离地间隙，更重要的是它拥有全时四驱系统。

       推荐理由：

       买最看重的当然是它的动力系统，2.0L水平对置发动机+CVT的组合虽然动力数据不亮眼，但是这套技术已经非常成熟稳定，而且钢链传动的CVT变速箱不会出现打滑的情况，能承受更激烈的工况。

       XV上的这套四驱系统其实与的是同款，采用了主动扭矩分配全时四驱系统（Active torque split AWD），这套四驱系统的采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。

       日常驾驶前后轮动力分配为60:40，只有在急加速和车辆检测车轮打滑时，前、后动力配比会变为50:50。因此XV能够轻松应付非铺装路面或轻度的越野路况，而且在操控性上完全不输给CX-4。

       注意之处：

       的内饰一直都被冠以直男审美，其设计的确跟不上如今的审美，也许认为喜欢它的用户，更看重的还是内在的动力配置。

       此次推荐的三款车型，可以走的是完全不同的方向，拥有法国的浪漫，CX-4则注重美感和操控，XV更像是一个技术宅男！相信喜欢这三款车型的也是完全不同的人群，但跨界的浪潮还在继续，不知道大家心中更喜欢哪款跨界车呢？一起讨论一下吧！

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