马自达5冷车2000转油门不稳（马自达6冷车加不起油门）
2023-08-22
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一、马自达5自动挡冷车挂D挡不走 AT灯亮起 倒挡不会 热车5分中后就正常！但开起来有时收油顿挫感？
1， 节气门过脏喷油嘴积炭过多，汽车在行驶一段里程之后，节气门过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高，而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至可能会出现不能一次启动的现象。因此，当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗。2，发动机脚垫老化，汽车抖动有时还与引擎脚老化有关，引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。汽车发动机在怠速状态下，开启汽车电器系统时最易引起车辆抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。所以，当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动。如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降，这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚。轮胎配重不均匀也是抖动原因之一。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。如果*现*胎配重不平均时，需要在钢圈里侧增加铅块，平均两侧轮胎的配重。不论是一般的钢圈还是轻量化的铝圈也好，受到一定的外力逼迫时，都有可能产生变形或破裂。轮圈变形、轮圈的配重不均匀和轮圈的角度不正确都会造成行车时的抖动。
3，轮胎老化、变形、起包车在行进过程中发生的抖动远比怠速时的抖动更让驾驶者揪心。车辆在行进时的抖动大多与传动系统有关，其中最基本的一环就是轮胎出现问题。如果车主怀疑是轮胎原因造成车辆在行驶中出现抖动，最简便的方法就是用手细摸一圈轮胎胎纹，要是胎纹呈锯齿状就说明轮胎已经发生老化、变形。另外，轮胎内部的钢丝断裂使其无法有效均匀地拉住轮胎橡胶部位，导致轮胎胎面出现隆起的包，也会造成车辆抖动，而且随时都有可能发生爆胎问题。造成轮胎起包的原因包括：由于经常胎压不足，造成轮胎内部钢丝时常过度弯曲、延展而自行断裂；轮胎的定位不正，轮胎一边经常磨损，长此以往，这个部位钢丝磨损断裂后胎面就会起包。造成轮胎出现锯齿状的原因：轮胎本身质量不良；经常在不良路况上行驶；减震器老化后胎面与地面产生跳动。所以汽车轮胎老化后，车主应及时更换新胎，以免造成更大的事故隐患。另外车主平时开车如果习惯于急刹急停，会造成刹车盘不平，进而使得刹车盘受力不均，也
导致刹车时出现车辆抖动的情况。
希望可以帮到你
二、马自达5马五1500转左右发动机轻微爆震…求解决
最近发现马五1500转左右踩油门爆震!轻微上坡更加明显…大家有这个情况吗？发动机哒哒哒的金属撞击叫杆声音…1500是马五的最常用转速!所以想解决下!有啥办法没？11款马5～目前4万公里…我能想到的就是加TCP…换火花塞…最近发现马五1500转左右踩油门爆震!轻微上坡更加明显…大家有这个情况吗？发动机哒哒哒的金属撞击叫杆声音…1500是马五的最常用转速!所以想解决下!有啥办法没？11款马5～目前4万公里…我能想到的就是加TCP…换火花塞… 我的也是，轻微加油发动机负荷的时候就会有金属的共振声，一加大油门就又没有了，就是检查不出哪里问题 我也这样，1500转左右，40到60码之间就有你说的这种情况了 我是油门加到2000转时感觉没力气，发动机振动的厉害，油门跟着一起抖，低于或高于2000左右区间就好了 我也是在1500转时听到共震的声音，哒哒哒的 发动机爆震的大部分原因是积碳造成的，所以你用除碳净试试。 我也出现这个情况，10万公里，刚换过三个机脚，正在找寻是什么情况造成这种现象，回头找师傅看看皮带问题和张紧轮问题 好的伟哥～我也搜到有部分车友是皮带问题发动机右前方响了…我去看看 看看涨紧轮和涨紧轮皮带，另外检查下右发动机支撑胶 加了红线si1，还是有爆震，但是叫杆声音小了。难道真要换火花塞了～～ 一年跑6000左右…原来媳妇骐达爆震换火花塞好了，但是那个骐达跑了9万了，我觉得4万公里不至于换火花塞! 谢谢回复？但是我不需要你这复制粘贴的东西…我只想问问车友怎么解决… 才四万公里，没怎么跑啊？固定转速才出现声音的话，是不是护板或者大家说的发动机机脚垫老化坏掉了？ 发动机爆震不但不会给发动机增加动力而且还会损害发动机，由于发动机敲缸导致振动和噪音加大，特别是振动，会严重影响车辆的运行的平稳，怠速的时候发动机会严重抖动，使得舒适性急剧下降。由于这种非正常被点燃的可燃混合气会放出超频的能量，而且在气缸内以高速传播，这样就产生了较大的压力冲击波，气缸的体积又很小，这些冲击波就在气缸壁面上反复反射，造成强大的振动并产生高频噪声，同时这种振动波的力量是与活塞运动方向相反的，也就是说此时活塞还未完成压缩行程，仍在上行的时候，非正常点燃的混合气产生的冲击波会与活塞发生冲突，这样会导致活塞敲击缸体，即敲缸现象。爆燃会产生带有强大能量的压力波，以很高的频率对气缸壁进行反复冲击，这就使气缸壁面的气膜变薄，发动机产生的热量就会很快的通过气缸壁散发掉，造成气缸的传热损失增大，从而导致发动机功率下降，燃料消耗率上升，同时导致汽油机过热，冷却水和机油温度增高。另外，由于此时产生的能量是与活塞运动方向相反的，也就是说此时产生的是“副作用”的能量，这样的能量不仅不能用来驱动汽车，相反会阻碍发动机的运转，因此功率的急剧下降和油耗量的迅速上升就成了必然。如果发动机持续产生爆震，不能得以很好的解决的话，还会严重损害发动机。当爆震时，会有大量的压力冲击波对气缸壁进行反复敲击，如此大能量的冲击波反复敲击对气缸壁油膜的破坏是相当大的，对气缸壁的损害也是相当大的，如果爆震持续时间较长，程度较严重时会损坏发动机的机件。 @2019三、马自达51500转刹车踏板油门踏板抖动
一般是由于发动机的抖动过大导致传递到油门踏板上面马自达51500转刹车踏板油门踏板抖动这个故障出现一般是由于发动机的抖动过大导致传递到油门踏板上面，可能的故障点有以下几点：可能是发动机存在缺缸的故障，导致一个缸或多个缸不工作，所以发动机抖动厉害传递到油门踏板上，缺缸一般的故障点有：火花塞出现了故障，点火模块出现了故障，汽油品质不好等等。可能是发动机的节气门过脏，导致发动机抖动，建议检查下节气门，如果过脏就需要清洗下节气门。可能是发动机和变速箱支架内部的橡胶件老化导致这个部件吸收不了发动机工作时的抖动，所以抖动会传递到油门踏板上。以上是常见的故障点，建议尽快去检查下。
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